RUSTLER 2WD VX3 BRUSHLESS - RTR STADIUM TRUCK 1:10 - ROSSO

SPERIMENTA UNA POTENZA DEVASTANTE CON RUSTLER 2WD VX3 BRUSHLESS.
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Il Traxxas Rustler 2wd VX3 Brushless in scala 1:10 inaugura una nuova era prestazionale nella categoria degli Stadium Truck. Spinto dal formidabile sistema brushless Velineon 3s con regolatore VX3 e motore V3200, è in grado di scattare a oltre 96+ km/h (60+ mph) senza alcuna modifica ai rapporti interni. Grazie al nuovo telaio monoscocca ribassato, agli ammortizzatori in composito GTR e alla carrozzeria aerodinamica ad aggancio rapido clipless con alettone integrato, offre un controllo millimetrico e accelerazioni brutali.  

Sperimenta una potenza devastante con il Traxxas Rustler 2wd VX3 Brushless.
Questo iconico Stadium Truck a trazione posteriore si rinnova radicalmente introducendo soluzioni ciclistiche derivate dal mondo delle competizioni, garantendo velocità estreme su asfalto, terra o fango senza mai scendere a compromessi in termini di robustezza.

Il Rustler sfoggia una linea aggressiva completata da un robusto alettone posteriore stampato direttamente sul retro e da una barra antiribaltamento (wheelie bar) posteriore di serie per gestire le impennate di potenza. Il truck monta aggressivi pneumatici posteriori Sledgehammer ST con tassellatura aperta anti-intasamento per la massima trazione su fondi allentati, abbinati a pneumatici anteriori a cerchi concentrici che fondono la precisione direzionale di una gomma rigata con il grip di una gomma da asfalto, tutti pre-incollati su cerchi RXT neri a 6 razze da 2.8". I robusti paraurti anteriori a tubo proteggono lo chassis dagli urti frontali.

La nuova carrozzeria con aggancio clipless elimina i tradizionali colonnetti e clip esterne, salvaguardando l'estetica del modello. Robusti pannelli di rinforzo interni impediscono i danni da strappo nei punti di ancoraggio. I fermi interni bloccano saldamente la scocca durante le sessioni più estreme, consentendo comunque lo sblocco in pochi secondi per la sostituzione della batteria. Anche il vano batteria utilizza un nuovo sistema di bloccaggio a cinghia rigida senza clip.

Il comparto motorizzazione include il regolatore elettronico impermeabile VX3, dotato di un grande dissipatore in alluminio con ventola di raffreddamento, e il motore brushless V3200 da 3200 Kv con magneti in neodimio sinterizzato. Il sistema eroga una spinta lineare: 64+ km/h (40+ mph) con LiPo 2S e oltre 96+ km/h (60+ mph) utilizzando LiPo 3S. Sono presenti 3 profili di guida programmabili tramite l'intuitivo tasto EZ-Set (inclusa la modalità brevettata Training Mode al 50% di potenza).